DQZHAN訊：兩大巨頭“聯(lián)姻”打造無人船時代巨無霸
出人意料，不是瓦錫蘭，而是康士伯集團*終成功收購羅爾斯羅伊斯公司。情理之中，兩個全球智能船舶的***因為共同的理念走到了一起。這一新的公司將成為“無人船”時代的掌舵者，而這一次的合作或將改變未來全球航運業(yè)的格局。
康士伯集團收購羅羅商船業(yè)務
7月6日，挪威康士伯集團（KONGSBERG）宣布與羅爾斯羅伊斯公司達成協(xié)議，將收購羅羅商用船舶（Rolls-Royce Commercial Marine）業(yè)務，價格約為5億英鎊（約合6.6614億美元）。
康士伯此次收購的對象包括羅羅子公司的船用產(chǎn)品、系統(tǒng)和售后服務業(yè)務。收購交易不包括Bergen Engines和羅羅的**業(yè)務。
據(jù)悉，羅羅此前已對業(yè)務結構進行重組，計劃將5個運營組織裁減至3個核心組織——民用航空、國防和動力部門，原海事板塊中的國防工業(yè)部分將劃分到國防板塊下，并且對其商船部門進行戰(zhàn)略評估。
羅羅表示，商用船舶業(yè)務的企業(yè)價值為5億英鎊，其凈收入約為3.5億至4億英鎊。不過，*終的收購價格將根據(jù)羅羅商用船舶在交易完成時的現(xiàn)金、債務和營運資本決定?？凳坎畬⑼ㄟ^新股權和新債券貸款為羅羅商用船舶業(yè)務的收購提供資金。收購價格將在交易完成后以現(xiàn)金支付。
收購交易的完成還有待多個司法管轄區(qū)的監(jiān)管機構批準?？凳坎畬⒃?0個工作日內(nèi)發(fā)布一份信息備忘錄，涉及收購羅羅商用船舶業(yè)務相關的更多信息。預計這筆交易將在2019年**季度完成。
兩大巨頭“聯(lián)姻”打造無人船時代巨無霸
兩大巨頭“聯(lián)姻”打造無人船時代巨無霸
康士伯董事會主席Eivind Reiten表示：“海事行業(yè)在過去幾年來經(jīng)歷了嚴苛的市場條件，盡管目前依然存在著不確定性，但我們預計市場將出現(xiàn)增長，而技術和**是關鍵驅動因素。兩百多年來，康士伯一直是高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先驅，具有長遠的眼光。收購羅羅商用船舶業(yè)務符合我們的增長目標?！?
康士伯**執(zhí)行官Geir Haoy指出：“收購羅羅商用船舶業(yè)務將使我們成為海事行業(yè)更完整的供應商。海事行業(yè)正在日益全球化，經(jīng)歷著相當大的技術和市場驅動變化。通過此次收購，我們將加強與船東、船廠和其他客戶及合作伙伴的戰(zhàn)略地位。”
兩大智能船舶巨頭聯(lián)手創(chuàng)造“無人船”新時代
康士伯*終能夠收購羅羅，可以說是意料之外情理之中。此前除了瓦錫蘭，包括挪威Aker ASA和韓國現(xiàn)代重工等多家企業(yè)也對收購羅羅商船業(yè)務感興趣，但康士伯卻成為笑到*后的人，很重要的一個原因，就是雙方都看好未來智能船舶的前景，同時也都是目前全球智能船舶的***。
兩大巨頭“聯(lián)姻”打造無人船時代巨無霸
兩大巨頭“聯(lián)姻”打造無人船時代巨無霸
羅羅是全球無人船領域的毫無爭議的***。羅羅早在2014年**推出了自動無人版本未來航運概念，從*早推出無人貨船概念到自動無人駕駛貨船岸基控制中心運營版本，與馬士基集團旗下拖輪公司Svitzer共同完成了全球**商船遠程操作，與谷歌達成合作共同研究無人自主航運，可以說，是羅羅讓“無人船”一步步成為現(xiàn)實。
兩大巨頭“聯(lián)姻”打造無人船時代巨無霸
兩大巨頭“聯(lián)姻”打造無人船時代巨無霸
而康士伯同樣是目前全球無人船領域的***之一。康士伯和海工船巨頭法國Bourbon、英國Automated Ships聯(lián)手合作全球首艘無人駕駛海工支援船，和全球*大的化肥制造商——挪威Yara集團以及Marin Teknikk合作設計并建造了全球**艘全自動集裝箱船“Yara Birkeland”號。去年，挪威航運巨頭威爾森集團（Wilhelmsen）和康士伯聯(lián)手建立了全球頭個無人船航運公司——“Massterly”，并將于2018年8月**投入運營。可以說，康士伯讓無人船的。
正如康士伯**執(zhí)行官Geir Haoy所言：“此次收購強化了我們的全球業(yè)務，將增加銷售和服務量?？凳坎谌蜃詣踊?、導航和控制系統(tǒng)領域占據(jù)主導地位，與羅羅商用船舶交付的螺旋槳、推進系統(tǒng)、處理系統(tǒng)和船舶設計相輔相成。兩家公司在數(shù)字化、智能船舶和自主概念方面均處于**地位。合并之后，將定位為未來海事行業(yè)完整解決方案的重要戰(zhàn)略供應商?！?
羅羅商用船舶業(yè)務董事長Mikael Makinen也表示：“這項交易對羅羅和康士伯而言是一個好消息，正值海事行業(yè)處于一個新的令人激動的時代開端，數(shù)字化和電氣技術將改變航運。羅羅一直以來負責領導技術進步，結合優(yōu)良的人才、市場**的技術以及康士伯將這項業(yè)務提升到新水平的希望，相信未來幾年這一業(yè)務將會蓬勃發(fā)展。”
由于市場條件充滿挑戰(zhàn)，羅羅商用船舶業(yè)務的海工相關活動水平大幅下降，盈利能力也受到影響，雖然效益不佳，但羅羅的商船業(yè)務無疑是上等資產(chǎn)。無論是在船舶配套和船舶設計領域，羅羅都是行業(yè)標桿，而在船舶智能和無人船領域更是行業(yè)***。
目前，康士伯在超過25個國家設有代表處，擁有約7000名員工，營業(yè)額達到145億挪威克朗（2017年）。羅羅商用船舶在34個國家設有代表處，擁有約3600名員工，營業(yè)額達到89億挪威克朗（2017年）。合并之后，兩家公司在全球范圍內(nèi)為30000艘船提供設備和服務。
康士伯和羅爾斯羅伊斯強強聯(lián)手，一個“無人船”時代的巨頭已經(jīng)產(chǎn)生了。
